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BOOK/DAVID BOWIE デヴィッド・ボウイ/ JAPAN TOUR '73 来日パンフレット、レア! (g248)
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ダットサンピックアップトラックD22
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NCEC NC ロードスター RS RHT 6速MT 平成19年式 2.0 車検令和5年10月まで オートルーフ
350,000円
ヤマハ T-S501 チューナー FMチューナー
35,000円
オメコ 潮ふきマスター
20,000円
SEIKO セイコー ダイバー 2205-0760 植村 セカンドダイバー
40,000円
シャーペン部品
昭和50年「札幌市区制大地図」2万分の1/廃駅東札幌月寒貨物駅
37,500円
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オクメ単板材TOPのピュアアコ・モデル”AAD140”
■新たにデザインしたグランド・ドレッドノート・シェイプ
数年に渡る研究開発の中で、ドレッドノート・シェイプをゼロから見直し、”グランド・ドレッドノート”と名付けた新たなるボディ形状を生み出しました。
標準的なドレッドノート・シェイプよりおよそ5%大きく、より大きなボリューム、豊かなトーン、ローエンドを実現した新しいボディ形状です。
■オクメ単板材TOP/オクメ材BACK&SIDE
ボディTOPにはオクメ単板材を、ボディBACK&SIDEにもオクメ材を採用し、豊かな中低音域を特徴とするサウンドを獲得しています。
■”X-M” トップ・ブレーシング
Xから繋がるトーンバーのエリアが”M”のように見えるため”X-M”と呼ぶこのブレーシングによって、
バンド・アンサンブルの中でも埋もれないクリアな低音域、ウォームな中音域、クリスピーな高音域を特徴とするサウンドを実現しました。
弦振動をブリッジを介してボディへ効率的に伝え、幅広いダイナミック・レンジと高いレスポンス性をも備えています。
■サーモ・エイジド処理を施したニャトー材ネック
木材内に含まれている不要な樹脂と水分とを取り除くため真空高温環境下で加熱する”サーモ・エイジド処理”を施したニャトー材ネックを採用しています。
サーモ・エイジド処理を施すことで、処理前に比べて軽量で硬く狂いの少ない材料になり、レスポンスの良さが向上します。
ネック裏はウッディかつナチュラルなサテン・フィニッシュです。
■ロー・オーヴァル・ネック・グリップ
コードの押さえやすさを念頭に置いて設計し、緩やかな楕円を描くネック・グリップ形状を採用しています。
程よい厚みを感じられるように、ネック厚は1Fで21mm、7Fで22mmに設定、ナット幅は43mmに設定し、
コードを握り込みやすく、セーハしたときも各弦を押さえやすいバランスの取れたグリップ形状です。
指板サイドのエッジ部分はラウンド形状に加工しており、よりスムースなフィンガリングを実現しています。
■テーパード・ヘッドストック形状
ヘッドの軽量化とチューニングの安定性を追求して新たに設計したヘッドストック形状です。
■オヴァンコール材指板&スキャロップド・ブリッジ
■アコースティックらしい響きをもたらすダブテイル・ジョイント
■D"Addario XTAPB1253 (.012/.016/.024/.032/.042/.053)
■ソフト・ケース付属
Specs
Body Shape : Grand Dreadnought body
Top Solid : Okoume top
Back & Sides : Okoume back & sides
Bracing : X-M Bracing
Neck : Low Oval Grip with Rounded Fretboard Edge Thermo Aged™ Nyatoh neck
Fretboard : Ovangkol Fretboard w/White dot inlay
Bridge : Ovangkol scalloped Bridge
Soundhole Rosette : Wooden Multi Rosette
Tuning Machine : Chrome Die-cast tuners(18:1 gear ratio)
Bridge Pins : Ibanez Advantage Bridge Pins
Strings : D"Addario XTAPB1253
Strings Gauge : .012/.016/.024/.032/.042/.053